本文轉(zhuǎn)載自阿特斯拉·科普柯空壓機官網(wǎng)，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！
通過《壓縮空氣站能效分級指南》評定的一級能效空壓機站誕生
阿特拉斯·科普柯空壓機致力于減少碳排放，除了在產(chǎn)品設(shè)計端秉承這一宗旨，在行業(yè)應(yīng)用端也發(fā)揮著影響力。
中秦興龍工業(yè)集團隸屬于中秦興龍投資控股有限公司，創(chuàng)建于1994年，是以鋁合金車輪研發(fā)制造為主，鋁合金車輪年產(chǎn)能1300萬只。集團旗下?lián)碛?家公司，其中，秦皇島戴卡興龍輪轂有限公司主營鋁合金汽車輪轂的生產(chǎn)、開發(fā)和銷售，為梅賽德斯-奔馳、寶馬、大眾、豐田等主要整車制造商配套供貨，多年來一直在探索節(jié)能的更多可能性。那么秦皇島戴卡興龍輪轂是如何生產(chǎn)這些優(yōu)質(zhì)的輪轂的呢?除了精湛的技術(shù)和加工工藝，還有來自阿特拉斯·科普柯的定制壓縮空氣解決方案。
“高性能鋁合金”輪轂的生產(chǎn)過程需要大量的高品質(zhì)無油壓縮空氣。鋁液生產(chǎn)、低壓鑄造成型、自動化數(shù)控加工、噴涂包裝以及安全質(zhì)量檢測檢驗等各重要工序都離不開壓縮空氣。2017年秦皇島戴卡興龍輪轂決定投資一個全新的壓縮空氣站，并選擇了能夠提供全套壓縮空氣系統(tǒng)及后處理解決方案的制造商——阿特拉斯·科普柯空壓機。
“在我們這個新空壓站房建立之初，我們采納了阿特拉斯·科普柯空壓機的建議，壓縮空氣系統(tǒng)是整個工廠的耗電大頭。新建站不僅需要考慮單臺設(shè)備的能耗，還要充分考慮整個空壓站房的能耗。”秦皇島戴卡興龍輪轂動力工程師劉先生表示。
節(jié)能的壓縮空氣解決方案不僅僅依靠單個設(shè)備的節(jié)能，還需要整體規(guī)劃整套系統(tǒng)，根據(jù)用戶的使用情況量身定制，才能真正做到節(jié)能。為推廣空壓站整體節(jié)能的重要性，推進壓縮機行業(yè)及用戶行業(yè)加快升級節(jié)能減排技術(shù)和促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，阿特拉斯·科普柯、合肥通用所和壓縮機協(xié)會三方合作發(fā)起，推出了中國空氣壓縮機行業(yè)團體標準——《壓縮空氣站能效分級指南》，用于評定空壓站的整體能效水平。
“阿特拉斯·科普柯空壓機的工程經(jīng)理根據(jù)我們的用氣需求，為整個站房提供了詳細的規(guī)劃和方案，選擇了三臺無油離心機、兩臺變頻無油螺桿機、壓縮熱零氣耗轉(zhuǎn)鼓式吸干機和能量回收裝置，并通過阿特拉斯·科普柯智能中央管理系統(tǒng)集中控制，高低壓分區(qū)，大幅降低能耗?！鼻鼗蕧u戴卡興龍輪轂動力工程師劉先生表示。阿特拉斯·科普柯空壓機的這套方案為秦皇島戴卡輪轂帶來的節(jié)能收益非常顯著，對比現(xiàn)有老廠，壓縮空氣系統(tǒng)成本下降高達24%。
“為檢驗實際成效，我們邀請合肥通用機電產(chǎn)品檢測院進行檢測，按照剛剛發(fā)布的壓縮空氣站能效分級指南進行能效等級評定。作為一家勇于承擔社會負責任的企業(yè)，秦皇島戴卡輪轂愿意率先掛牌進行能效等級檢測，為空壓機房能效等級的推廣做貢獻?！鼻鼗蕧u戴卡興龍輪轂動力工程師劉先生說。
經(jīng)過專業(yè)機構(gòu)的檢測專家24個小時的標準連續(xù)監(jiān)測，新壓縮空氣站的輸功效率達到55.74%，高于一級指標3%以上。秦皇島戴卡興龍通過《壓縮空氣站能效分級指南》一級能效檢測，對節(jié)能減排和促進產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。戴卡輪轂公司通過一個能效站房的認定和一個以一級能效站房作為目標的改造項目，共同的節(jié)能減排目標使得阿特拉斯·科普柯空壓機技術(shù)部建立了充分的信任，在戴卡集團的其他項目中，正在進行著廣泛的合作。 節(jié)能減排，我們期待壓縮空氣使用單位更多的關(guān)注，更多的加入，為社會減少碳排放貢獻力量!
您當前的位置：